ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಗ್ಲಾಸ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳು

ಇಂದು ನಾನು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಲೇಖನವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ:

ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ, ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳುಮೂಲಸೌಕರ್ಯಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಣ ಬೇಕು ಎಂದು ಸುತ್ತುತ್ತಿದ್ದರು.ಆದರೆ ಇಂದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು, ಸೇತುವೆಗಳು, ಬಂದರುಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಸಂಯುಕ್ತ ಉದ್ಯಮವು US ರಾಜ್ಯಗಳು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವ ಸಮರ್ಥನೀಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.$1.2 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮಸೂದೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದಂತೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಧಿಯೊಂದಿಗೆ, US ರಾಜ್ಯ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯೋಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಮತ್ತು ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ವೆಂಚರ್ಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಗ್ರೆಗ್ ನಡೆಯು ಹೇಳಿದರು, “ಸೇತುವೆಗಳು ಅಥವಾ ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಟ್ಟಡ ರಚನೆಗಳಾಗಿದ್ದರೂ ಸಂಯುಕ್ತ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿರುವ ಅನೇಕ ಉದಾಹರಣೆಗಳಿವೆ.ನಿಯಮಿತ ವಿನಿಯೋಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಕಾಯಿದೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮವು ಹೂಡಿಕೆಯು ಈ ಪರ್ಯಾಯ ವಸ್ತುಗಳ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಈ ಹಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.ಅವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳುಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ-ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ.ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಉಪ್ಪನ್ನು ಬಳಸುವ US ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಸೇತುವೆಗಳು ಬಲವರ್ಧಿತ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಿಸ್ಟ್ರೆಸ್ಡ್ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಸವೆತದಿಂದಾಗಿ ಕೊಳೆತವಾಗಿವೆ.ಸಂಯೋಜಿತ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಂತಹ ನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಗಳು (DOTs) ಸೇತುವೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಹಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.

Nadeau ಹೇಳಿದರು: "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, 75 ವರ್ಷಗಳ ರೇಟ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು 40 ಅಥವಾ 50 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.ನಿಮ್ಮ ವಸ್ತುವಿನ ಆಯ್ಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾಶಕಾರಿಯಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜೀವನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.ವೆಚ್ಚ."

ಇತರ ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯಗಳೂ ಇವೆ."ನಾವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯದ ವಸ್ತುವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಘನ ಅಂಗಳಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು $ 50 ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಿಯಾಮಿ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಸಿವಿಲ್ ಮತ್ತು ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ದೇಶಕ ಆಂಟೋನಿಯೊ ನನ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.

ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಬೆಂಬಲ ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಇನ್ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ (AIT) ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕೆನ್ ಸ್ವೀನಿ ಹೇಳಿದರು: "ನೀವು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣ ಮತ್ತು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುತ್ತೀರಿ, ಅದರ ಕಾರ್ಯವಲ್ಲ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು.ನೀವು ಅದರ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ-ತೂಕದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ: ಅದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾರ್‌ಗಳು ಉಕ್ಕಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾರ್‌ಗಳನ್ನು (ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಬಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ ಸೇತುವೆಯ ಘಟಕಗಳು) ಉದ್ಯೋಗಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಇದು ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಎತ್ತಲು ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರು ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಕ್ರೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಕೆಲಸಗಾರರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ.