इंफ्रास्ट्रक्चर के क्षेत्र में ग्लास फाइबर और मिश्रित सामग्री के अनुप्रयोग के अवसर और चुनौतियाँ

आज मैं आपके साथ एक लेख साझा करना चाहता हूं:

एक दशक पहले, के बारे में चर्चाआधारभूत संरचनाइसे ठीक करने के लिए कितने अतिरिक्त धन की आवश्यकता थी, इसके चारों ओर घूमता है।लेकिन आज राष्ट्रीय सड़कों, पुलों, बंदरगाहों, पावर ग्रिड और अन्य के निर्माण या मरम्मत से जुड़ी परियोजनाओं में स्थिरता और स्थायित्व पर जोर दिया जा रहा है।

कंपोजिट उद्योग टिकाऊ समाधान प्रदान कर सकता है जिसकी अमेरिकी राज्य तलाश कर रहे हैं।बढ़ी हुई फंडिंग के साथ, जैसा कि $1.2 ट्रिलियन इंफ्रास्ट्रक्चर बिल में प्रस्तावित है, अमेरिकी राज्य एजेंसियों के पास नवीन तकनीकों और निर्माण तकनीकों के साथ प्रयोग करने के लिए अधिक फंडिंग और अवसर होंगे।

इंफ्रास्ट्रक्चर वेंचर्स के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी ग्रेग नाडो ने कहा, "संयुक्त राज्य भर में ऐसे कई उदाहरण हैं जहां समग्र नवाचारों का उपयोग प्रभावी साबित हुआ है, चाहे वह पुल हों या प्रबलित भवन संरचनाएं हों।ब्रिज इंफ्रास्ट्रक्चर एक्ट पर नियमित विनियोग के शीर्ष पर व्यापक प्रभाव निवेश राज्यों को इन वैकल्पिक सामग्रियों के उपयोग और समझ को बढ़ाने के लिए इन फंडों का उपयोग करने का अवसर प्रदान करता है।वे प्रायोगिक नहीं हैं, वे काम करने के लिए सिद्ध हैं। ”

कंपोजिट मटेरियलअधिक प्रभाव-लचीले पुलों के निर्माण के लिए उपयोग किया गया है।अमेरिका के तटीय और उत्तरी राज्यों में पुल जो सर्दियों के दौरान सड़क के नमक का उपयोग करते हैं, प्रबलित कंक्रीट और प्रीस्ट्रेस्ड कंक्रीट संरचनाओं में स्टील जंग के कारण सड़ गए हैं।गैर-संक्षारक सामग्री जैसे समग्र पसलियों का उपयोग उस धन की मात्रा को कम कर सकता है जो अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) को पुल के रखरखाव और मरम्मत पर खर्च करना चाहिए।

नादेऊ ने कहा: "आम तौर पर, 75 साल के रेटेड जीवन वाले परंपरागत पुलों को 40 या 50 साल की अवधि में काफी हद तक इलाज किया जाना चाहिए।आपके सामग्री चयन के आधार पर गैर-संक्षारक सामग्रियों का उपयोग सेवा जीवन को बढ़ा सकता है और दीर्घकालिक जीवन चक्र को कम कर सकता है।लागत।"

अन्य लागत बचत भी हैं।"अगर हमारे पास ऐसी सामग्री होती जो खराब नहीं होती, तो कंक्रीट की संरचना अलग हो सकती है।उदाहरण के लिए, हमें संक्षारण अवरोधकों का उपयोग नहीं करना पड़ेगा, जिसकी लागत लगभग $ 50 प्रति क्यूबिक यार्ड है, ”मियामी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर और सिविल और आर्किटेक्चरल इंजीनियरिंग विभाग के निदेशक एंटोनियो नन्नी ने कहा।

समग्र सामग्रियों से निर्मित पुलों को अधिक सुव्यवस्थित समर्थन संरचनाओं के साथ डिज़ाइन किया जा सकता है।एडवांस इंफ्रास्ट्रक्चर टेक्नोलॉजीज (एआईटी) के अध्यक्ष और प्रधान अभियंता केन स्वीनी ने कहा: "यदि आप कंक्रीट का उपयोग कर रहे थे, तो आप पुल के वजन का समर्थन करने के लिए पुल का निर्माण करने के लिए बहुत पैसा और संसाधन खर्च करेंगे, न कि इसके कार्य, अर्थात् यातायात को ले जाने के लिए।यदि आप इसका वजन कम कर सकते हैं और उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात प्राप्त कर सकते हैं, तो यह एक बड़ा लाभ होगा: इसे बनाना सस्ता होगा।

क्योंकि कम्पोजिट बार स्टील की तुलना में बहुत हल्के होते हैं, कम्पोजिट बार (या कम्पोजिट बार से बने ब्रिज कंपोनेंट) को जॉबसाइट पर ले जाने के लिए कम ट्रकों की आवश्यकता होती है।इससे कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन कम होता है।ठेकेदार समग्र पुल घटकों को जगह में उठाने के लिए छोटे, कम लागत वाली क्रेन का उपयोग कर सकते हैं, और निर्माण श्रमिकों के लिए उन्हें ले जाना आसान और सुरक्षित है।