Kasempetan aplikasi sareng tantangan serat kaca sareng bahan komposit dina widang infrastruktur

Dinten ieu abdi hoyong bagikeun hiji artikel sareng anjeun:

Sapuluh taun ka tukang, diskusi ngeunaaninfrastrukturrevolved sabudeureun sabaraha duit tambahan ieu diperlukeun pikeun ngalereskeun eta.Tapi dinten ayeuna aya paningkatan tekenan kana kelestarian sareng daya tahan dina proyék-proyék anu ngalibetkeun pangwangunan atanapi perbaikan jalan nasional, sasak, palabuhan, jaringan listrik, sareng seueur deui.

Industri komposit tiasa nyayogikeun solusi anu lestari anu dipilarian ku nagara-nagara AS.Kalayan paningkatan dana, sakumaha anu diajukeun dina tagihan infrastruktur $ 1.2 triliun, lembaga nagara AS bakal gaduh langkung seueur dana sareng kasempetan pikeun ékspérimén sareng téknologi inovatif sareng téknik wangunan.

Greg Nadeau, Pupuhu sareng CEO Infrastructure Ventures, nyarios, "Aya seueur conto di Amérika Serikat dimana panggunaan inovasi komposit parantos kabuktosan efektif, naha éta sasak atanapi struktur gedong bertulang.Dampak anu ageung dina Undang-undang Infrastruktur Sasak di luhur alokasi biasa Investasi nyayogikeun kasempetan pikeun nagara-nagara pikeun ngagunakeun dana ieu pikeun dilegakeun panggunaan sareng pamahaman bahan alternatif ieu.Éta henteu ékspérimén, aranjeunna kabuktian tiasa dianggo.

Bahan kompositgeus dipaké pikeun ngawangun sasak leuwih dampak-tahan.Sasak di nagara bagian basisir jeung kalér AS anu ngagunakeun uyah jalan salila usum tiis geus rotted alatan korosi baja dina beton bertulang jeung struktur beton prastressed.Ngagunakeun bahan non-corrosive kayaning tulang rusuk komposit bisa ngurangan jumlah duit nu Departemen Perhubungan AS (DOTs) kudu méakkeun dina pangropéa sasak sarta perbaikan.

Nadeau nyarios: "Biasana, sasak konvensional anu umurna dipeunteun 75 taun kedah dirawat sacara signifikan salami 40 atanapi 50 taun.Ngagunakeun bahan non-korosif dumasar kana pilihan bahan Anjeun bisa manjangkeun umur layanan sarta ngurangan siklus hirup jangka panjang.ongkos.”

Aya ogé tabungan ongkos séjén."Upami urang ngagaduhan bahan anu henteu korosi, komposisi beton tiasa béda.Salaku conto, urang henteu kedah nganggo inhibitor korosi, anu hargana sakitar $ 50 per yard kubik, ”saur Profesor Universitas Rajana sareng Diréktur Téknik Sipil sareng Arsitéktur Antonio Nanni.

Sasak anu diwangun ku bahan komposit tiasa dirarancang kalayan struktur pangrojong anu langkung ramping.Ken Sweeney, Présidén sareng Insinyur Principal of Advanced Infrastructure Technologies (AIT), nyarios: "Upami anjeun nganggo beton, anjeun bakal nyéépkeun artos sareng sumber daya ngawangun sasak pikeun ngadukung beuratna, sanés fungsina, nyaéta ngangkut lalu lintas.Upami anjeun tiasa ngirangan beuratna sareng gaduh rasio kakuatan-ka-beurat anu langkung luhur, éta bakal janten kauntungan anu ageung: éta bakal langkung mirah ngawangun.

Kusabab bar komposit jauh leuwih torek ti baja, pangsaeutikna treuk anu diperlukeun pikeun ngangkut komposit bar (atawa komponén sasak dijieunna tina komposit bar) kana jobsite nu.Ieu ngurangan émisi karbon dioksida.Kontraktor tiasa nganggo bango anu langkung alit sareng murah pikeun ngangkat komponén sasak komposit kana tempatna, sareng langkung gampang sareng langkung aman pikeun pagawé konstruksi nyandakana.