Opportunità e sfide applicative della fibra di vetro e dei materiali compositi nel campo delle infrastrutture

Oggi voglio condividere con voi un articolo:

Un decennio fa, le discussioni suinfrastrutturaruotava attorno a quanti soldi extra erano necessari per risolverlo.Ma oggi c'è una crescente enfasi sulla sostenibilità e la durabilità nei progetti che comportano la costruzione o la riparazione di strade nazionali, ponti, porti, reti elettriche e altro ancora.

L'industria dei compositi può fornire soluzioni sostenibili che gli Stati americani stanno cercando.Con l'aumento dei finanziamenti, come proposto nel disegno di legge per le infrastrutture da 1,2 trilioni di dollari, le agenzie statali statunitensi avranno maggiori finanziamenti e opportunità per sperimentare tecnologie e tecniche di costruzione innovative.

Greg Nadeau, Presidente e CEO di Infrastructure Ventures, ha dichiarato: “Ci sono molti esempi negli Stati Uniti in cui l'uso di innovazioni composite si è dimostrato efficace, che si tratti di ponti o di strutture edilizie rinforzate.Il massiccio impatto sul Bridge Infrastructure Act oltre agli stanziamenti regolari L'investimento offre agli stati l'opportunità di utilizzare questi fondi per espandere l'uso e la comprensione di questi materiali alternativi.Non sono sperimentali, hanno dimostrato di funzionare.

Materiali compositisono stati utilizzati per costruire ponti più resistenti agli urti.I ponti negli stati costieri e settentrionali degli Stati Uniti che utilizzano il sale stradale durante l'inverno sono marciti a causa della corrosione dell'acciaio nelle strutture in cemento armato e cemento armato precompresso.L'utilizzo di materiali non corrosivi come le nervature composite può ridurre la quantità di denaro che i dipartimenti dei trasporti statunitensi (DOT) devono spendere per la manutenzione e le riparazioni dei ponti.

Nadeau ha affermato: “In genere, i ponti convenzionali con una durata nominale di 75 anni devono essere sostanzialmente trattati per un periodo di 40 o 50 anni.L'utilizzo di materiali non corrosivi basati sulla selezione dei materiali può prolungare la durata e ridurre i cicli di vita a lungo termine.costo."

Ci sono anche altri risparmi sui costi.“Se avessimo un materiale che non si corrode, la composizione del calcestruzzo potrebbe essere diversa.Ad esempio, non dovremmo utilizzare inibitori di corrosione, che costano circa $ 50 per metro cubo ", ha affermato Antonio Nanni, professore dell'Università di Miami e direttore del Dipartimento di ingegneria civile e architettonica.

I ponti costruiti con materiali compositi possono essere progettati con strutture di supporto più snelle.Ken Sweeney, Presidente e Principal Engineer di Advanced Infrastructure Technologies (AIT), ha dichiarato: “Se usassi il cemento, spenderesti molti soldi e risorse per costruire il ponte per sostenerne il peso, non la sua funzione, vale a dire trasportare il traffico.Se potessi ridurne il peso e avere un rapporto forza-peso più elevato, sarebbe un enorme vantaggio: sarebbe più economico da costruire.

Poiché le barre composite sono molto più leggere dell'acciaio, sono necessari meno camion per trasportare le barre composite (o i componenti del ponte realizzati con barre composite) in cantiere.Questo riduce le emissioni di anidride carbonica.Gli appaltatori possono utilizzare gru più piccole ea basso costo per sollevare in posizione i componenti del ponte composito, ed è più facile e sicuro per i lavoratori edili trasportarli.