인프라 분야에서 유리 섬유 및 복합 재료의 응용 기회 및 과제

오늘 저는 여러분과 기사를 공유하고 싶습니다.

10년 전, 토론하부 구조그것을 고치는 데 얼마나 많은 추가 비용이 필요한지 중심으로 진행되었습니다.그러나 오늘날에는 국도, 교량, 항만, 전력망 등의 건설 또는 수리와 관련된 프로젝트에서 지속 가능성과 내구성이 점점 더 강조되고 있습니다.

복합재 산업은 미국 주에서 찾고 있는 지속 가능한 솔루션을 제공할 수 있습니다.1조 2,000억 달러 규모의 기반 시설 법안에 제안된 대로 자금이 증가하면 미국 주정부 기관은 혁신적인 기술과 건축 기술을 실험할 수 있는 더 많은 자금과 기회를 갖게 될 것입니다.

Infrastructure Ventures의 회장 겸 CEO인 Greg Nadeau는 다음과 같이 말했습니다.교량 기반 시설법에 정기적인 지출 외에 막대한 영향 투자는 주정부가 이 자금을 사용하여 이러한 대체 재료의 사용과 이해를 확대할 수 있는 기회를 제공합니다.그들은 실험적이지 않고 효과가 입증되었습니다.”

복합 재료더 충격에 강한 교량을 건설하는 데 사용되었습니다.철근콘크리트와 프리스트레스콘크리트 구조물의 철재 부식으로 겨울에 도로염을 사용하는 미국 해안과 북부의 다리가 썩었다.합성 리브와 같은 비부식성 재료를 사용하면 미 교통부(DOT)가 교량 유지 관리 및 수리에 지출해야 하는 비용을 줄일 수 있습니다.

Nadeau는 다음과 같이 말했습니다.재료 선택에 따라 비부식성 재료를 사용하면 서비스 수명을 연장하고 장기 수명 주기를 줄일 수 있습니다.비용."

다른 비용 절감 효과도 있습니다.“부식되지 않는 재료가 있다면 콘크리트의 구성이 다를 수 있습니다.예를 들어, 입방 야드당 약 $50의 비용이 드는 부식 방지제를 사용할 필요가 없습니다.

복합 재료로 만든 교량은 보다 간소화된 지지 구조로 설계할 수 있습니다.AIT(Advanced Infrastructure Technologies)의 사장 겸 수석 엔지니어인 Ken Sweeney는 다음과 같이 말했습니다.무게를 줄이고 무게 대비 강도가 더 높다면 엄청난 이점이 될 것입니다. 제작 비용이 더 저렴할 것입니다.”

합성 막대는 강철보다 훨씬 가볍기 때문에 합성 막대(또는 합성 막대로 만든 교량 구성 요소)를 작업 현장으로 운반하는 데 필요한 트럭 수가 더 적습니다.이것은 이산화탄소 배출량을 줄입니다.계약자는 더 작고 저렴한 크레인을 사용하여 합성 교량 구성 요소를 들어 올릴 수 있으며 건설 작업자가 더 쉽고 안전하게 운반할 수 있습니다.