Инфраструктура тармагында айнек буласын жана композиттик материалдарды колдонуу мүмкүнчүлүктөрү жана көйгөйлөрү

Бүгүн мен сиз менен бир макаланы бөлүшкүм келет:

Он жыл мурун, талкууларинфраструктурааны оңдоо үчүн канча кошумча каражат керек болгондугуна токтолду.Бирок бүгүнкү күндө улуттук жолдорду, көпүрөлөрдү, портторду, электр тармактарын жана башкаларды куруу же оңдоону камтыган долбоорлордо туруктуулукка жана туруктуулукка көбүрөөк басым жасалууда.

Композиттер өнөр жайы АКШ штаттары издеп жаткан туруктуу чечимдерди бере алат.1,2 триллион долларлык инфраструктуралык мыйзам долбоорунда сунуш кылынган каржылоонун көбөйүшү менен АКШнын мамлекеттик агенттиктери көбүрөөк каржылоого жана инновациялык технологиялар жана курулуш техникалары менен эксперимент жүргүзүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болот.

Инфраструктуралык Ventures компаниясынын төрагасы жана башкы директору Грег Надо мындай деди: “Кошмо Штаттарда композиттик инновацияларды колдонуу эффективдүү экендигин далилдеген көптөгөн мисалдар бар, мейли ал көпүрөлөр болобу же бекемделген курулуш конструкциялары болобу.Көпүрөнүн инфраструктурасы мыйзамына үзгүлтүксүз ассигнованиелердин үстүнөн болгон массалык таасири Инвестиция мамлекеттерге бул каражаттарды бул альтернативалуу материалдарды колдонууну жана түшүнүүнү кеңейтүү үчүн пайдаланууга мүмкүнчүлүк берет.Алар эксперименталдык эмес, алар иштегени далилденген».

Композиттик материалдартаасирге туруктуу көпүрөлөрдү куруу үчүн пайдаланылган.АКШнын деңиз жээгиндеги жана түндүк штаттарында кыш мезгилинде жол тузун колдонгон көпүрөлөр темир-бетон жана алдын ала чыңалуудагы бетон конструкцияларындагы болоттон коррозиядан улам чирип кеткен.Композициялык кабыргалар сыяктуу коррозияга учурабаган материалдарды колдонуу АКШнын Транспорт департаменти (DOTs) көпүрөнү тейлөөгө жана оңдоого сарпташы керек болгон акчанын көлөмүн азайтат.

Надео мындай деди: «Адатта, 75 жылдык мөөнөткө ээ болгон кадимки көпүрөлөр 40 же 50 жылдык мөөнөттө олуттуу түрдө каралышы керек.Материалдык тандооңуздун негизинде коррозияга учурабаган материалдарды колдонуу кызмат мөөнөтүн узартып, узак мөөнөттүү жашоо циклдерин кыскартат.наркы».

Башка үнөмдөөлөр да бар.«Эгерде бизде дат баспай турган материал болгондо бетондун курамы башкача болмок.Мисалы, биз коррозияга каршы ингибиторлорду колдонбойбуз, анын баасы бир куб метрге 50 долларды түзөт», - деди Майами университетинин профессору жана жарандык жана архитектуралык инженерия департаментинин директору Антонио Нанни.

Композиттик материалдар менен курулган көпүрөлөр кыйла жөнөкөйлөштүрүлгөн колдоо структуралары менен иштелип чыгышы мүмкүн.Кен Суини, Advanced Infrastructure Technologies (AIT) компаниясынын президенти жана башкы инженери: «Эгерде сиз бетон колдонгон болсоңуз, көпүрөнү курууга анын функциясын эмес, салмагын көтөрүү үчүн көп акча жана ресурстарды сарптамаксыз.Эгер анын салмагын азайтып, күч-салмакка карата катышы жогору болсо, бул чоң пайда болмок: аны куруу арзаныраак болмок».

Композиттик тилкелер болоттон алда канча жеңил болгондуктан, композиттик тилкелерди (же композит куймалардан жасалган көпүрө компоненттерин) жумуш орунуна ташуу үчүн азыраак жүк ташуучу унаалар талап кылынат.Бул көмүр кычкыл газынын эмиссиясын азайтат.Подрядчылар композиттик көпүрөнүн тетиктерин ордуна көтөрүү үчүн кичирээк, арзаныраак крандарды колдоно алышат жана курулуш жумушчулары үчүн аларды көтөрүү оңой жана коопсуз.