पूर्वाधारको क्षेत्रमा ग्लास फाइबर र कम्पोजिट सामग्रीको आवेदन अवसर र चुनौतीहरू

आज म तपाई संग एउटा लेख साझा गर्न चाहन्छु:

एक दशकअघिदेखि नै चर्चा चलेको थियोपूर्वाधारयसलाई ठीक गर्न कति अतिरिक्त पैसा चाहिन्छ वरपर घुम्यो।तर आज राष्ट्रिय सडक, पुल, बन्दरगाह, पावर ग्रिड, र थपको निर्माण वा मर्मत गर्ने परियोजनाहरूमा दिगोपन र स्थायित्वमा बढ्दो जोर छ।

कम्पोजिट उद्योगले दिगो समाधानहरू प्रदान गर्न सक्छ जुन अमेरिकी राज्यहरूले खोजिरहेका छन्।$ 1.2 ट्रिलियन पूर्वाधार बिलमा प्रस्तावित रूपमा बढेको कोषको साथ, अमेरिकी राज्य एजेन्सीहरूसँग नवीन प्रविधिहरू र निर्माण प्रविधिहरू प्रयोग गर्ने थप कोष र अवसरहरू हुनेछन्।

इन्फ्रास्ट्रक्चर भेन्चर्सका अध्यक्ष र सीईओ ग्रेग नाडेउले भने, “संयुक्त राज्य अमेरिकाभरि धेरै उदाहरणहरू छन् जहाँ कम्पोजिट नवाचारहरूको प्रयोग प्रभावकारी साबित भएको छ, चाहे त्यो पुल होस् वा प्रबलित भवन संरचनाहरू।नियमित विनियोजनको शीर्षमा पुल पूर्वाधार ऐनमा ठूलो प्रभाव लगानीले राज्यहरूलाई यी वैकल्पिक सामग्रीहरूको प्रयोग र बुझाइ विस्तार गर्न यी कोषहरू प्रयोग गर्ने अवसर प्रदान गर्दछ।तिनीहरू प्रयोगात्मक छैनन्, तिनीहरू काम गर्न प्रमाणित छन्।

मिश्रित सामग्रीथप प्रभाव प्रतिरोधी पुलहरू निर्माण गर्न प्रयोग गरिएको छ।अमेरिकी तटीय र उत्तरी राज्यहरूमा जाडोमा सडक नुन प्रयोग गर्ने पुलहरू प्रबलित कंक्रीट र प्रिस्ट्रेस्ड कंक्रीट संरचनाहरूमा स्टिलको क्षरणका कारण सडेका छन्।कम्पोजिट रिबहरू जस्ता गैर-संक्षारक सामग्रीहरू प्रयोग गर्नाले यूएस डिपार्टमेन्ट अफ ट्रान्सपोर्टेशन (DOTs) ले पुल मर्मत र मर्मतमा खर्च गर्नुपर्ने पैसा कम गर्न सक्छ।

नाडेउले भने: "सामान्यतया, 75 वर्षको मूल्याङ्कन गरिएको जीवनका परम्परागत पुलहरूलाई 40 वा 50 वर्षको अवधिमा पर्याप्त रूपमा उपचार गर्नुपर्छ।तपाईंको सामग्री चयनमा आधारित गैर-संक्षारक सामग्रीहरू प्रयोग गर्नाले सेवा जीवन विस्तार गर्न र दीर्घकालीन जीवन चक्र घटाउन सक्छ।लागत।"

त्यहाँ अन्य लागत बचत पनि छन्।“यदि हामीसँग कुनै सामाग्री छ जुन कुरो हुँदैन, कंक्रीटको संरचना फरक हुन सक्छ।उदाहरणका लागि, हामीले जंग अवरोधकहरू प्रयोग गर्नुपर्दैन, जसको लागत लगभग $ 50 प्रति घन यार्ड छ, "मियामी विश्वविद्यालयका प्राध्यापक र सिभिल र आर्किटेक्चरल इन्जिनियरिङ विभागका निर्देशक एन्टोनियो नान्नीले भने।

कम्पोजिट सामाग्रीहरु संग निर्मित पुलहरु अधिक सुव्यवस्थित समर्थन संरचनाहरु संग डिजाइन गर्न सकिन्छ।Advanced Infrastructure Technologies (AIT) का अध्यक्ष र प्रिन्सिपल इन्जिनियर केन स्वीनीले भने: “यदि तपाईले कंक्रीट प्रयोग गरिरहनु भएको छ भने, तपाईले धेरै पैसा र स्रोतहरू पुल निर्माण गर्न खर्च गर्नुहुनेछ, यसको तौललाई समर्थन गर्न, यसको कार्य नभई ट्राफिक बोक्ने।यदि तपाईंले यसको तौल घटाउन सक्नुहुन्छ र उच्च शक्ति-देखि-तौल अनुपात छ भने, त्यो ठूलो फाइदा हुनेछ: यो निर्माण गर्न सस्तो हुनेछ।

कम्पोजिट बारहरू स्टिलभन्दा धेरै हल्का हुने भएकाले, कम्पोजिट बारहरू (वा कम्पोजिट बारहरूबाट बनेको पुल कम्पोनेन्टहरू) कार्यस्थलमा ढुवानी गर्न कम ट्रकहरू आवश्यक पर्दछ।यसले कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन कम गर्छ।ठेकेदारहरूले कम्पोजिट पुल कम्पोनेन्टहरू ठाउँमा उठाउन साना, कम लागतको क्रेनहरू प्रयोग गर्न सक्छन्, र निर्माण कार्यकर्ताहरूका लागि तिनीहरूलाई बोक्न सजिलो र सुरक्षित छ।