Oportunidades e desafios de aplicação de fibra de vidro e materiais compósitos no campo da infraestrutura

Hoje quero compartilhar um artigo com você:

Há uma década, as discussões sobrea infraestruturagirava em torno de quanto dinheiro extra era necessário para consertá-lo.Mas hoje há uma ênfase crescente na sustentabilidade e durabilidade em projetos que envolvem a construção ou reparo de estradas nacionais, pontes, portos, redes elétricas e muito mais.

A indústria de compósitos pode fornecer soluções sustentáveis ​​que os estados dos EUA estão procurando.Com o aumento do financiamento, conforme proposto no projeto de lei de infraestrutura de US$ 1,2 trilhão, as agências estaduais dos EUA terão mais financiamento e oportunidades para experimentar tecnologias inovadoras e técnicas de construção.

Greg Nadeau, presidente e CEO da Infrastructure Ventures, disse: “Existem muitos exemplos nos Estados Unidos em que o uso de inovações compostas provou ser eficaz, sejam pontes ou estruturas de construção reforçadas.O enorme impacto na Lei de Infraestrutura de Pontes além das dotações regulares O investimento oferece uma oportunidade para os estados usarem esses fundos para expandir o uso e a compreensão desses materiais alternativos.Eles não são experimentais, é comprovado que funcionam.”

materiais compostostêm sido usados ​​para construir pontes mais resistentes ao impacto.As pontes nos estados costeiros e do norte dos EUA que usam sal nas estradas durante o inverno apodreceram devido à corrosão do aço no concreto armado e nas estruturas de concreto protendido.O uso de materiais não corrosivos, como nervuras compostas, pode reduzir a quantidade de dinheiro que os Departamentos de Transportes (DOTs) dos EUA devem gastar em manutenção e reparos de pontes.

Nadeau disse: “Normalmente, as pontes convencionais com uma vida útil de 75 anos precisam ser substancialmente tratadas por um período de 40 ou 50 anos.O uso de materiais não corrosivos com base em sua seleção de materiais pode prolongar a vida útil e reduzir os ciclos de vida de longo prazo.custo."

Existem outras economias de custo também.“Se tivéssemos um material que não corroesse, a composição do concreto poderia ser diferente.Por exemplo, não teríamos que usar inibidores de corrosão, que custam cerca de US$ 50 por metro cúbico”, disse Antonio Nanni, professor da Universidade de Miami e diretor do Departamento de Engenharia Civil e Arquitetônica.

As pontes construídas com materiais compostos podem ser projetadas com estruturas de suporte mais aerodinâmicas.Ken Sweeney, presidente e engenheiro principal da Advanced Infrastructure Technologies (AIT), disse: “Se você estivesse usando concreto, gastaria muito dinheiro e recursos construindo a ponte para suportar seu peso, não sua função, ou seja, transportar tráfego.Se você pudesse reduzir o peso dele e ter uma relação força-peso maior, isso seria um grande benefício: seria mais barato construir.”

Como as barras compostas são muito mais leves que o aço, menos caminhões são necessários para transportar as barras compostas (ou componentes de pontes feitas de barras compostas) para o canteiro de obras.Isso reduz as emissões de dióxido de carbono.Os empreiteiros podem usar guindastes menores e de custo mais baixo para erguer os componentes da ponte composta no lugar, e é mais fácil e seguro para os trabalhadores da construção carregá-los.