بنیادی ڈھانچے کے میدان میں شیشے کے فائبر اور جامع مواد کے استعمال کے مواقع اور چیلنجز

آج میں آپ کے ساتھ ایک مضمون شیئر کرنا چاہتا ہوں:

ایک دہائی پہلے، کے بارے میں بات چیتبنیادی ڈھانچہاس کے ارد گرد گھومتا ہے کہ اسے ٹھیک کرنے کے لئے کتنی اضافی رقم کی ضرورت تھی۔لیکن آج قومی سڑکوں، پلوں، بندرگاہوں، پاور گرڈز اور مزید کی تعمیر یا مرمت کے منصوبوں میں پائیداری اور پائیداری پر زور دیا جا رہا ہے۔

کمپوزٹ انڈسٹری پائیدار حل فراہم کر سکتی ہے جس کی امریکی ریاستیں تلاش کر رہی ہیں۔بڑھتی ہوئی فنڈنگ ​​کے ساتھ، جیسا کہ $1.2 ٹریلین کے بنیادی ڈھانچے کے بل میں تجویز کیا گیا ہے، امریکی ریاستی ایجنسیوں کو جدید ٹیکنالوجیز اور تعمیراتی تکنیکوں کے ساتھ تجربہ کرنے کے لیے مزید فنڈنگ ​​اور مواقع حاصل ہوں گے۔

انفراسٹرکچر وینچرز کے چیئرمین اور سی ای او گریگ ناڈیو نے کہا، "پورے امریکہ میں ایسی بہت سی مثالیں موجود ہیں جہاں جامع اختراعات کا استعمال کارآمد ثابت ہوا ہے، چاہے وہ پل ہوں یا مضبوط تعمیراتی ڈھانچے۔برج انفراسٹرکچر ایکٹ پر بڑے پیمانے پر اثر باقاعدگی سے مختص کرنے کے اوپر سرمایہ کاری ریاستوں کو ان فنڈز کو استعمال کرنے کا موقع فراہم کرتی ہے تاکہ ان متبادل مواد کے استعمال اور سمجھ کو بڑھایا جا سکے۔وہ تجرباتی نہیں ہیں، وہ کام کرنے کے لیے ثابت ہیں۔

جامع موادزیادہ اثر پذیر پلوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیا گیا ہے۔امریکی ساحلی اور شمالی ریاستوں کے پل جو سردیوں کے دوران سڑک کے نمک کا استعمال کرتے ہیں، مضبوط کنکریٹ اور پریس سٹریسڈ کنکریٹ کے ڈھانچے میں سٹیل کے سنکنرن کی وجہ سے بوسیدہ ہو گئے ہیں۔غیر corrosive مواد جیسے کہ جامع پسلیاں استعمال کرنے سے اس رقم کو کم کیا جا سکتا ہے جو کہ یو ایس ڈیپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (DOTs) کو پلوں کی دیکھ بھال اور مرمت پر خرچ کرنا چاہیے۔

Nadeau نے کہا: "عام طور پر، 75 سال کی ریٹیڈ لائف والے روایتی پلوں کو 40 یا 50 سال کی مدت میں کافی حد تک علاج کرنا پڑتا ہے۔آپ کے مواد کے انتخاب پر مبنی غیر سنکنرن مواد کا استعمال سروس کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے اور طویل مدتی زندگی کے چکر کو کم کر سکتا ہے۔لاگت."

دیگر لاگت کی بچتیں بھی ہیں۔"اگر ہمارے پاس کوئی ایسا مواد ہوتا جو خراب نہیں ہوتا، تو کنکریٹ کی ساخت مختلف ہو سکتی ہے۔مثال کے طور پر، ہمیں سنکنرن روکنے والے استعمال کرنے کی ضرورت نہیں ہوگی، جس کی لاگت تقریباً $50 فی کیوبک یارڈ ہے،" یونیورسٹی آف میامی کے پروفیسر اور ڈیپارٹمنٹ آف سول اینڈ آرکیٹیکچرل انجینئرنگ کے ڈائریکٹر انتونیو نینی نے کہا۔

جامع مواد کے ساتھ بنائے گئے پلوں کو مزید ہموار سپورٹ ڈھانچے کے ساتھ ڈیزائن کیا جا سکتا ہے۔ایڈوانسڈ انفراسٹرکچر ٹیکنالوجیز (AIT) کے صدر اور پرنسپل انجینئر کین سوینی نے کہا: "اگر آپ کنکریٹ کا استعمال کر رہے تھے، تو آپ پل کو بنانے کے لیے اس کے وزن کو سہارا دینے کے لیے بہت زیادہ رقم اور وسائل خرچ کریں گے، نہ کہ اس کے کام، یعنی ٹریفک لے جانے میں۔اگر آپ اس کا وزن کم کر سکتے ہیں اور طاقت سے وزن کا تناسب زیادہ رکھتے ہیں، تو یہ ایک بہت بڑا فائدہ ہو گا: اسے بنانا سستا ہو گا۔

چونکہ کمپوزٹ بارز اسٹیل سے زیادہ ہلکی ہوتی ہیں، اس لیے کمپوزٹ بارز (یا کمپوزٹ بارز سے بنے پل کے اجزاء) کو جاب سائٹ تک لے جانے کے لیے کم ٹرکوں کی ضرورت ہوتی ہے۔یہ کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کو کم کرتا ہے۔ٹھیکیدار پل کے مرکب اجزاء کو جگہ پر اٹھانے کے لیے چھوٹی، کم لاگت والی کرینیں استعمال کر سکتے ہیں، اور تعمیراتی کارکنوں کے لیے انہیں لے جانا آسان اور محفوظ ہے۔