В основном из-за его высокой производительности и доступности,стекловолокнопродолжает расширяться в нижестоящих приложениях:
Плотность удовлетворяет критериям легкости.Стекловолокно имеет меньшую плотность, чем обычные металлы, и чем легче масса на единицу объема, тем ниже плотность материала.Требования к жесткости и прочностным характеристикам удовлетворяются модулем растяжения и пределом прочности при растяжении.Композитные материалы больше подходят для условий высокого давления, чем обычные материалы, такие как сталь и алюминиевые сплавы, поскольку они могут иметь более высокую жесткость и прочность.
Самое большое и фундаментальное приложение длястекловолокнонаходится в строительных материалах.
Наибольшее использование стекловолокна после переработки, или 34% всех применений, приходится на строительные материалы.FRP часто используется в различных строительных конструкциях, включая двери и окна, опалубку, стальные стержни и железобетонные балки.Он использует смолу в качестве армирующей матрицы и стекловолокно в качестве армирующего материала.
Армирующие материалы для лопастей ветряных турбин: лучшие продукты постоянно совершенствуются, и планка высока.
Система главной балки, верхняя и нижняя обшивки, слои усиления корня лопасти и т. д. — все это части конструкции лопасти ветряной турбины.Полимерная матрица, армирующие материалы, клеи, материалы сердцевины и т. д. являются некоторыми примерами сырья.Основными материалами, используемыми в качестве армирующих материалов, являются стекловолокно и углеродное волокно.Стекловолокно (ветровая пряжа) используется в лопастях ветряных электростанций в виде трикотажных полотен с одно- или многоосной основой, которые в первую очередь выполняют роль легкого веса и высокой прочности, составляя около 28% стоимости лопастей ветряных электростанций. Компоненты.
Три основные отрасли: оборудование для железнодорожного транспорта, производство автомобилей и производство других транспортных средств.стекловолокночаще всего используется в транспортной сфере.Ключевым компонентом легких автомобильных материалов является композит из стекловолокна.Благодаря преимуществам высокой прочности, легкого веса, модульности и низкой стоимости композитные материалы, армированные стекловолокном, широко используются в передних модулях автомобилей, крышках двигателя, косметических деталях, защитных коробках аккумуляторов автомобилей с новой энергией и композитных листовых рессорах.В контексте «двойного углерода» снижение качества всего транспортного средства оказывает существенное влияние на снижение расхода топлива топливных транспортных средств и увеличение запаса хода транспортных средств на новых источниках энергии.
Время публикации: 08 ноября 2022 г.
- English
- French
- German
- Portuguese
- Spanish
- Russian
- Japanese
- Korean
- Arabic
- Irish
- Greek
- Turkish
- Italian
- Danish
- Romanian
- Indonesian
- Czech
- Afrikaans
- Swedish
- Polish
- Basque
- Catalan
- Esperanto
- Hindi
- Lao
- Albanian
- Amharic
- Armenian
- Azerbaijani
- Belarusian
- Bengali
- Bosnian
- Bulgarian
- Cebuano
- Chichewa
- Corsican
- Croatian
- Dutch
- Estonian
- Filipino
- Finnish
- Frisian
- Galician
- Georgian
- Gujarati
- Haitian
- Hausa
- Hawaiian
- Hebrew
- Hmong
- Hungarian
- Icelandic
- Igbo
- Javanese
- Kannada
- Kazakh
- Khmer
- Kurdish
- Kyrgyz
- Latin
- Latvian
- Lithuanian
- Luxembou..
- Macedonian
- Malagasy
- Malay
- Malayalam
- Maltese
- Maori
- Marathi
- Mongolian
- Burmese
- Nepali
- Norwegian
- Pashto
- Persian
- Punjabi
- Serbian
- Sesotho
- Sinhala
- Slovak
- Slovenian
- Somali
- Samoan
- Scots Gaelic
- Shona
- Sindhi
- Sundanese
- Swahili
- Tajik
- Tamil
- Telugu
- Thai
- Ukrainian
- Urdu
- Uzbek
- Vietnamese
- Welsh
- Xhosa
- Yiddish
- Yoruba
- Zulu