Peluang dan tantangan aplikasi fiber glass dan material komposit di bidang infrastruktur

Hari ini saya ingin berbagi artikel dengan Anda:

Satu dekade yang lalu, diskusi tentanginfrastrukturberputar di sekitar berapa banyak uang tambahan yang dibutuhkan untuk memperbaikinya.Namun saat ini ada peningkatan penekanan pada keberlanjutan dan daya tahan dalam proyek yang melibatkan pembangunan atau perbaikan jalan nasional, jembatan, pelabuhan, jaringan listrik, dan lainnya.

Industri komposit dapat memberikan solusi berkelanjutan yang dicari negara bagian AS.Dengan peningkatan pendanaan, seperti yang diusulkan dalam RUU infrastruktur senilai $1,2 triliun, lembaga negara AS akan memiliki lebih banyak pendanaan dan peluang untuk bereksperimen dengan teknologi inovatif dan teknik pembangunan.

Greg Nadeau, Ketua dan CEO Infrastructure Ventures, berkata, “Ada banyak contoh di seluruh Amerika Serikat di mana penggunaan inovasi komposit terbukti efektif, baik itu jembatan atau struktur bangunan yang diperkuat.Dampak besar pada Undang-Undang Infrastruktur Jembatan di atas alokasi reguler Investasi memang memberikan peluang bagi negara bagian untuk menggunakan dana ini untuk memperluas penggunaan dan pemahaman bahan-bahan alternatif ini.Mereka bukan eksperimental, mereka terbukti berhasil.

Bahan komposittelah digunakan untuk membangun jembatan yang lebih tahan benturan.Jembatan di negara bagian pesisir dan utara AS yang menggunakan garam jalan selama musim dingin telah membusuk akibat korosi baja pada beton bertulang dan struktur beton pratekan.Menggunakan bahan non-korosif seperti tulang rusuk komposit dapat mengurangi jumlah uang yang harus dikeluarkan oleh Departemen Perhubungan AS (DOT) untuk pemeliharaan dan perbaikan jembatan.

Nadeau berkata: “Biasanya, jembatan konvensional dengan umur pengenal 75 tahun harus dirawat secara substansial selama 40 atau 50 tahun.Menggunakan material non-korosif berdasarkan pemilihan material Anda dapat memperpanjang masa pakai dan mengurangi siklus masa pakai jangka panjang.biaya."

Ada juga penghematan biaya lainnya.“Kalau kita punya bahan yang tidak berkarat, komposisi betonnya mungkin berbeda.Misalnya, kita tidak perlu menggunakan penghambat korosi, yang harganya sekitar $50 per yard kubik,” kata Profesor Universitas Miami dan Direktur Teknik Sipil dan Arsitektur Antonio Nanni.

Jembatan yang dibangun dengan material komposit dapat dirancang dengan struktur pendukung yang lebih ramping.Ken Sweeney, Presiden dan Insinyur Utama Teknologi Infrastruktur Lanjutan (AIT), berkata: “Jika Anda menggunakan beton, Anda akan menghabiskan banyak uang dan sumber daya untuk membangun jembatan untuk menopang bobotnya, bukan fungsinya, yaitu membawa lalu lintas.Jika Anda dapat mengurangi bobotnya dan memiliki rasio kekuatan-terhadap-berat yang lebih tinggi, itu akan menjadi keuntungan besar: akan lebih murah untuk membuatnya.”

Karena batang komposit jauh lebih ringan daripada baja, lebih sedikit truk yang diperlukan untuk mengangkut batang komposit (atau komponen jembatan yang terbuat dari batang komposit) ke lokasi kerja.Ini mengurangi emisi karbon dioksida.Kontraktor dapat menggunakan crane yang lebih kecil dan berbiaya lebih rendah untuk mengangkat komponen jembatan komposit ke tempatnya, dan lebih mudah serta aman bagi pekerja konstruksi untuk membawanya.