La tecnología de pultrusión de fibra de vidrio abre una nueva era para Bridges

Recientemente, se construyó con éxito un puente de carretera de arco compuesto cerca de Duval, Washington.El puente fue diseñado y fabricado bajo la supervisión del Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT).Las autoridades elogiaron esta alternativa rentable y sostenible a la construcción tradicional de puentes.
Para el puente se seleccionó la estructura de puente compuesto de AIT bridges, una subsidiaria de tecnología de infraestructura avanzada / AIT.La empresa desarrolló la tecnología de arco compuesto desarrollada originalmente por el centro de estructuras y compuestos avanzados de la Universidad de Maine para el ejército, y también desarrolló la plataforma del puente hecha de plástico reforzado con fibra de vidrio que se puede colocar sobre el arco del puente.
AIT bridges produce arcos tubulares huecos (garches) y cubiertas de plástico reforzado con fibra de vidrio (gdeck) en su planta de Brewer, Maine.El sitio solo necesita un montaje simple, cubriendo la plataforma del puente en el arco del puente y luego rellenándolo con hormigón armado.Desde 2008, la empresa ha ensamblado 30 estructuras de puentes compuestos, principalmente en la costa este de los Estados Unidos.
Otro beneficio de las estructuras de puentes compuestos es su larga vida útil y su bajo costo de ciclo de vida.Antes de otorgar el contrato exclusivo a los puentes AIT, el Departamento de Transporte del Estado de Washington revisó cuidadosamente todos los datos de ingeniería sobre la capacidad de los puentes de arco compuesto para resistir el fuego y el impacto de objetos como la madera flotante.“Los terremotos también son una preocupación”, dijo Gaines.Este proyecto es la primera vez que conozco el uso de un puente de arco compuesto en el área del terremoto de Highland, por lo que queremos asegurarnos de que cumpla con los requisitos de diseño sísmico.Lanzamos muchas preguntas difíciles al puente AIT.Pero al final respondieron todas nuestras preguntas una por una y pudimos seguir adelante con el proyecto con más confianza”.
Los resultados muestran que los puentes compuestos pueden hacer frente a casi cualquier situación peligrosa.“Descubrimos que el puente es en realidad más resistente a los terremotos que la estructura tradicional actual.La estructura rígida de concreto no puede moverse fácilmente con la onda sísmica, mientras que el arco compuesto flexible puede oscilar con la onda sísmica y luego volver a su posición original”, dijo Sweeney.Esto se debe a que en la estructura del puente compuesto, el refuerzo de hormigón está anidado en el tubo hueco, que puede moverse y amortiguarse en el tubo hueco.Para fortalecer aún más el puente, AIT reforzó el anclaje que conecta el arco del puente y la base de hormigón con fibra de carbono.”
Con el éxito del proyecto, el Departamento de Transporte del Estado de Washington actualizó las especificaciones de sus puentes para permitir la construcción de más puentes compuestos.Sweeney también espera que pueda experimentar los muchos beneficios que brindan los puentes compuestos y alentar el uso adicional de estructuras de puentes compuestos en la costa oeste.California será el próximo objetivo de expansión del puente AIT.