Klaaskiust pultrusioonitehnoloogia avab Bridgesi jaoks uue ajastu

Hiljuti ehitati Washingtonis Duvali lähedale edukalt komposiitkaareline maanteesild.Sild projekteeriti ja toodeti Washingtoni osariigi transpordiministeeriumi (WSDOT) järelevalve all.Ametivõimud kiitsid seda kulutõhusat ja jätkusuutlikku alternatiivi traditsioonilisele sillaehitusele.
Silla jaoks valiti AIT sildade liitsilla struktuur, arenenud infrastruktuuritehnoloogia / AIT tütarettevõte.Ettevõte töötas välja Maine'i ülikooli kõrgtehnoloogiliste konstruktsioonide ja komposiitide keskuse algselt armee jaoks välja töötatud komposiitkaare tehnoloogia ning töötas välja ka klaaskiuga tugevdatud plastikust sillateki, mida saab paigaldada sillakaarele.
AIT Bridges toodab Maine'i osariigis asuvas tehases õõnsaid torukujulisi kaarte (garches) ja klaaskiuga tugevdatud plastist tekki (gdeck).Koht vajab vaid lihtsat montaaži, sillakaarele silla teki katmist ja seejärel raudbetooniga täitmist.Alates 2008. aastast on ettevõte kokku pannud 30 liitsillakonstruktsiooni, peamiselt USA idarannikul.
Komposiitsildkonstruktsioonide teine ​​eelis on nende pikk eluiga ja madal elutsükli maksumus.Enne AIT sildadega eksklusiivse lepingu sõlmimist vaatas Washingtoni osariigi transpordiministeerium hoolikalt läbi kõik tehnilised andmed komposiitkaaresildade tulekindluse ja selliste objektide nagu ujuva puidu mõju kohta."Muret teevad ka maavärinad," ütles Gaines.See projekt on esimene kord, kui ma tean, et kasutan Highlandi maavärinapiirkonnas komposiitkaaresilda, seega tahame tagada, et see vastab seismilise disaini nõuetele.Viskasime AIT bridžile palju keerulisi küsimusi.Kuid lõpuks vastasid nad kõigile meie küsimustele ükshaaval ja saime projektiga enesekindlamalt edasi minna.
Tulemused näitavad, et liitsillad suudavad toime tulla peaaegu iga ohtliku olukorraga."Leidsime, et sild on tegelikult maavärinakindlam kui praegune traditsiooniline struktuur.Jäik betoonkonstruktsioon ei saa seismilise lainega kergesti liikuda, samal ajal kui painduv komposiitkaar võib koos seismilise lainega kõikuda ja seejärel naasta oma algasendisse, "ütles Sweeney.Selle põhjuseks on asjaolu, et liitsillakonstruktsioonis on betoonarmatuur pesastatud õõnestorus, mis võib liikuda ja õõnestorus puhverdada.Silla edasiseks tugevdamiseks tugevdas AIT sillakaare ja betoonaluse ankrut süsinikkiuga.”
Projekti eduga uuendas Washingtoni osariigi transpordiministeerium oma sildade tehnilisi andmeid, et võimaldada ehitada rohkem komposiitsildu.Sweeney loodab ka, et saate kogeda komposiitsildade pakutavaid paljusid eeliseid ja julgustada komposiitsildade konstruktsioonide edasist kasutamist läänerannikul.California on AIT silla järgmine laienemise eesmärk.