Công nghệ ép đùn sợi thủy tinh mở ra kỷ nguyên mới cho Bridges

Gần đây, một cây cầu đường cao tốc vòm tổng hợp đã được xây dựng thành công gần Duval, Washington.Cây cầu được thiết kế và sản xuất dưới sự giám sát của Bộ Giao thông Vận tải Bang Washington (WSDOT).Các nhà chức trách ca ngợi giải pháp thay thế bền vững và tiết kiệm chi phí này so với việc xây dựng cầu truyền thống.
Cấu trúc cầu tổng hợp của cầu AIT, một công ty con của Công nghệ cơ sở hạ tầng tiên tiến / AIT, đã được chọn cho cây cầu.Công ty đã phát triển công nghệ vòm composite ban đầu được phát triển bởi trung tâm cấu trúc tiên tiến và vật liệu tổng hợp của Đại học Maine cho quân đội, đồng thời phát triển mặt cầu làm bằng nhựa gia cố sợi thủy tinh có thể đặt trên vòm cầu.
Cầu AIT sản xuất vòm hình ống rỗng (garches) và sàn nhựa gia cố sợi thủy tinh (gdeck) tại nhà máy của họ ở brewer, Maine.Mặt bằng chỉ cần lắp ráp đơn giản, phủ mặt cầu lên vòm cầu, sau đó đổ bê tông cốt thép.Kể từ năm 2008, công ty đã lắp ráp 30 cấu trúc cầu composite, chủ yếu ở bờ biển phía đông Hoa Kỳ.
Một lợi ích khác của kết cấu cầu composite là tuổi thọ cao và chi phí vòng đời thấp.Trước khi trao hợp đồng độc quyền cho cầu AIT, Bộ Giao thông vận tải Bang Washington đã xem xét cẩn thận tất cả dữ liệu kỹ thuật về khả năng chống cháy của cầu vòm composite và tác động của các vật thể như gỗ trôi nổi.Gaines nói: “Động đất cũng là một mối lo ngại.Dự án này là lần đầu tiên tôi biết đến việc sử dụng cầu vòm composite trong khu vực động đất Tây Nguyên, vì vậy chúng tôi muốn đảm bảo rằng nó đáp ứng các yêu cầu thiết kế kháng chấn.Chúng tôi đã ném rất nhiều câu hỏi khó cho cầu AIT.Nhưng cuối cùng, họ đã trả lời từng câu hỏi của chúng tôi và chúng tôi có thể tiếp tục dự án với sự tự tin hơn“
Kết quả cho thấy cầu composite có thể đối phó với hầu hết mọi tình huống nguy hiểm.“Chúng tôi thấy rằng cây cầu thực sự có khả năng chống động đất tốt hơn so với cấu trúc truyền thống hiện tại.Kết cấu bê tông cứng không thể dễ dàng di chuyển theo sóng địa chấn, trong khi vòm composite linh hoạt có thể lắc lư theo sóng địa chấn và sau đó quay trở lại vị trí ban đầu,” Sweeney nói.Điều này là do trong kết cấu cầu liên hợp, cốt thép bê tông được lồng trong ống rỗng, có thể di chuyển và đệm trong ống rỗng.Để tăng cường sức mạnh cho cây cầu, AIT đã tăng cường neo nối giữa vòm cầu và bệ bê tông bằng sợi carbon.”
Với sự thành công của dự án, Bộ Giao thông Vận tải Bang Washington đã cập nhật thông số kỹ thuật của cây cầu để cho phép xây dựng nhiều cây cầu composite hơn.Sweeney cũng hy vọng rằng bạn có thể trải nghiệm nhiều lợi ích do cầu composite mang lại và khuyến khích việc sử dụng nhiều hơn các cấu trúc cầu composite ở bờ biển phía tây.California sẽ là mục tiêu mở rộng tiếp theo của cầu AIT.