Glassfiber pultrusion-teknologi åpner opp en ny æra for Bridges

Nylig ble en sammensatt buebro med suksess bygget i nærheten av Duval, Washington.Broen ble designet og produsert under tilsyn av Washington State Department of Transportation (WSDOT).Myndighetene berømmet dette kostnadseffektive og bærekraftige alternativet til tradisjonell brobygging.
Den sammensatte brostrukturen til AIT-broer, et datterselskap av avansert infrastrukturteknologi / AIT, ble valgt for broen.Selskapet utviklet komposittbueteknologien som opprinnelig ble utviklet av senteret for avanserte strukturer og kompositter ved University of Maine for hæren, og utviklet også brodekket laget av glassfiberarmert plast som kan legges på brobuen.
AIT bridges produserer hule rørformede buer (garches) og glassfiberarmert plastdekk (gdeck) ved fabrikken i Brewer, Maine.Plassen trenger kun enkel montering, dekke brudekket på brubuen, og deretter fylle den med armert betong.Siden 2008 har selskapet satt sammen 30 sammensatte brokonstruksjoner, for det meste på østkysten av USA.
En annen fordel med komposittbrokonstruksjoner er deres lange levetid og lave livssykluskostnader.Før de tildelte den eksklusive kontrakten til AIT-broer, gjennomgikk Washington State Department of Transport nøye alle tekniske data om evnen til komposittbuebroer til å motstå brann og virkningen av gjenstander som flytende tre."Jordskjelv er også en bekymring," sa Gaines.Dette prosjektet er første gang jeg vet om bruk av komposittbuebro i jordskjelvområdet i Highland, så vi ønsker å sikre at den oppfyller kravene til seismisk design.Vi stilte mange vanskelige spørsmål til AIT bridge.Men til slutt svarte de på alle spørsmålene våre ett etter ett, og vi kunne gå videre med prosjektet med større selvtillit.
Resultatene viser at komposittbroer kan håndtere nesten alle farlige situasjoner."Vi fant ut at broen faktisk er mer motstandsdyktig mot jordskjelv enn dagens tradisjonelle struktur.Den stive betongkonstruksjonen kan ikke lett bevege seg med den seismiske bølgen, mens den fleksible komposittbuen kan svinge med den seismiske bølgen og deretter gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, sa Sweeney.Dette skyldes at i den sammensatte brokonstruksjonen er betongarmeringen nestet i hulrøret, som kan bevege seg og bufres i hulrøret.For å styrke broen ytterligere, forsterket AIT ankeret som forbinder brobuen og betongbasen med karbonfiber.”
Med suksessen til prosjektet oppdaterte Washington State Department of Transportation sine brospesifikasjoner for å tillate bygging av flere komposittbroer.Sweeney håper også at du kan oppleve de mange fordelene som komposittbruer gir og oppmuntre til videre bruk av komposittbrostrukturer på vestkysten.California vil være det neste utvidelsesmålet for AIT-broen.