கிளாஸ் ஃபைபர் பல்ட்ரூஷன் தொழில்நுட்பம் பாலங்களுக்கு ஒரு புதிய சகாப்தத்தைத் திறக்கிறது

சமீபத்தில், வாஷிங்டனின் டுவால் அருகே ஒரு கூட்டு வளைவு நெடுஞ்சாலை பாலம் வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டது.இந்த பாலம் வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்து துறையின் (WSDOT) மேற்பார்வையின் கீழ் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டது.பாரம்பரிய பாலம் கட்டுமானத்திற்கு இந்த செலவு குறைந்த மற்றும் நிலையான மாற்றீட்டை அதிகாரிகள் பாராட்டினர்.
மேம்பட்ட உள்கட்டமைப்பு தொழில்நுட்பம் / ஏஐடியின் துணை நிறுவனமான ஏஐடி பிரிட்ஜ்களின் கூட்டுப் பாலம் அமைப்பானது பாலத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.மைனே பல்கலைக்கழகத்தின் மேம்பட்ட கட்டமைப்புகள் மற்றும் இராணுவத்திற்கான கலவைகளுக்கான மையத்தால் முதலில் உருவாக்கப்பட்ட கலப்பு வளைவு தொழில்நுட்பத்தை நிறுவனம் உருவாக்கியது.
AIT பிரிட்ஜ்கள் வெற்று குழாய் வளைவுகள் (கார்ச்கள்) மற்றும் கிளாஸ் ஃபைபர் வலுவூட்டப்பட்ட பிளாஸ்டிக் டெக் (gdeck) ஆகியவற்றை அதன் ப்ரூவரில் உள்ள ஆலையில் உற்பத்தி செய்கிறது.தளத்திற்கு எளிய அசெம்பிளி மட்டுமே தேவை, பாலம் வளைவின் மீது பாலம் டெக் மூடி, பின்னர் அதை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் நிரப்பவும்.2008 ஆம் ஆண்டு முதல், நிறுவனம் 30 கூட்டுப் பாலம் கட்டமைப்புகளை, பெரும்பாலும் அமெரிக்காவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் கூட்டியுள்ளது.
கலப்பு பாலம் கட்டமைப்புகளின் மற்றொரு நன்மை அவற்றின் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் குறைந்த வாழ்க்கை சுழற்சி செலவு ஆகும்.AIT பாலங்களுக்கு பிரத்யேக ஒப்பந்தத்தை வழங்குவதற்கு முன், வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறையானது, தீயை எதிர்க்கும் கூட்டு வளைவுப் பாலங்களின் திறன் மற்றும் மிதக்கும் மரம் போன்ற பொருட்களின் தாக்கம் பற்றிய அனைத்து பொறியியல் தரவுகளையும் கவனமாக மதிப்பாய்வு செய்தது."பூகம்பங்களும் கவலைக்குரியவை" என்று கெய்ன்ஸ் கூறினார்.ஹைலேண்ட் பூகம்பப் பகுதியில் கலப்பு வளைவுப் பாலத்தைப் பயன்படுத்துவது இந்தத் திட்டம் எனக்கு முதன்முறையாகத் தெரியும், எனவே நில அதிர்வு வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறோம்.ஏஐடி பிரிட்ஜிற்கு நிறைய கடினமான கேள்விகளை எறிந்தோம்.ஆனால் இறுதியில், அவர்கள் எங்கள் எல்லா கேள்விகளுக்கும் ஒவ்வொன்றாகப் பதிலளித்தனர், மேலும் நாங்கள் இன்னும் நம்பிக்கையுடன் திட்டத்தை முன்னெடுத்துச் செல்லலாம்"
எந்தவொரு ஆபத்தான சூழ்நிலையையும் கலப்பு பாலங்கள் சமாளிக்கும் என்று முடிவுகள் காட்டுகின்றன."இந்தப் பாலம் உண்மையில் தற்போதைய பாரம்பரிய கட்டமைப்பை விட பூகம்பத்தை எதிர்க்கும் திறன் கொண்டது என்பதை நாங்கள் கண்டறிந்தோம்.திடமான கான்கிரீட் அமைப்பு நில அதிர்வு அலையுடன் எளிதில் நகர முடியாது, அதே சமயம் நெகிழ்வான கலப்பு வளைவு நில அதிர்வு அலையுடன் ஊசலாடலாம், பின்னர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பலாம்," என்று ஸ்வீனி கூறினார்.ஏனென்றால், கலப்பு பால அமைப்பில், கான்கிரீட் வலுவூட்டல் வெற்றுக் குழாயில் உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வெற்றுக் குழாயில் நகர்ந்து இடையகப்படுத்தப்படலாம்.பாலத்தை மேலும் வலுப்படுத்தும் வகையில், பாலம் வளைவு மற்றும் கான்கிரீட் தளத்தை கார்பன் ஃபைபருடன் இணைக்கும் நங்கூரத்தை AIT பலப்படுத்தியது.”
திட்டத்தின் வெற்றியுடன், வாஷிங்டன் மாநில போக்குவரத்துத் துறை அதன் பாலம் விவரக்குறிப்புகளைப் புதுப்பித்தது, மேலும் கலப்பு பாலங்களை உருவாக்க அனுமதிக்கிறது.கூட்டுப் பாலங்களால் வழங்கப்படும் பல நன்மைகளை நீங்கள் அனுபவிக்க முடியும் என்றும் மேற்குக் கடற்கரையில் கூட்டுப் பால கட்டமைப்புகளை மேலும் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கலாம் என்றும் ஸ்வீனி நம்புகிறார்.AIT பாலத்தின் அடுத்த விரிவாக்க இலக்காக கலிபோர்னியா இருக்கும்.