Az üvegszálas pultrúziós technológia új korszakot nyit a Bridges számára

A közelmúltban egy kompozit íves autópálya hidat építettek a washingtoni Duval közelében.A hidat a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium (WSDOT) felügyelete alatt tervezték és gyártották.A hatóságok dicsérték ezt a költséghatékony és fenntartható alternatívát a hagyományos hídépítéssel szemben.
A hídhoz a fejlett infrastruktúra technológia / AIT leányvállalata, az AIT hidak kompozit hídszerkezetét választották ki.A cég kifejlesztette a Maine-i Egyetem fejlett szerkezetek és kompozitok központja által eredetileg a hadsereg számára kifejlesztett kompozitíves technológiát, valamint kifejlesztette a hídívre fektethető, üvegszál erősítésű műanyagból készült hídfedélzetet.
Az AIT bridges üreges csőíveket (garches) és üvegszál erősítésű műanyag burkolatot (gdeck) gyárt Maine állambeli sörgyárában.A helyszín csak egyszerű összeszerelést igényel, a híd íven a hídfedélzet letakarását, majd vasbetonnal történő feltöltését.2008 óta a cég 30 kompozit hídszerkezetet szerelt össze, többnyire az Egyesült Államok keleti partján.
A kompozit hídszerkezetek másik előnye a hosszú élettartam és az alacsony életciklus-költség.Mielőtt az AIT hidaknak odaítélte volna a kizárólagos szerződést, a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium gondosan átvizsgálta az összes mérnöki adatot a kompozit ívhidak tűzállóságáról és a tárgyak, például a lebegő fa hatásáról."A földrengések is aggodalomra adnak okot" - mondta Gaines.Ez a projekt az első alkalom, hogy kompozit ívhidat használok a Highland földrengés területén, ezért szeretnénk biztosítani, hogy megfeleljen a szeizmikus tervezési követelményeknek.Sok nehéz kérdést dobtunk fel az AIT bridge-nek.De végül egyenként válaszoltak minden kérdésünkre, és magabiztosabban haladhattunk tovább a projekttel.”
Az eredmények azt mutatják, hogy a kompozit hidak szinte bármilyen veszélyes helyzetet képesek kezelni.„Azt találtuk, hogy a híd valójában jobban ellenáll a földrengésnek, mint a jelenlegi hagyományos szerkezet.A merev betonszerkezet nem tud könnyen elmozdulni a szeizmikus hullámmal, míg a rugalmas kompozit ív a szeizmikus hullámmal együtt lendülhet, majd visszatérhet eredeti helyzetébe” – mondta Sweeney.A kompozit hídszerkezetben ugyanis az üreges csőbe van beágyazva a betonvasalás, amely az üreges csőben elmozdulhat és pufferolható.A híd további megerősítése érdekében az AIT szénszállal erősítette meg a hídívet és a betonalapot összekötő horgonyt.”
A projekt sikerével a Washingtoni Állami Közlekedési Minisztérium frissítette hídspecifikációit, hogy lehetővé tegye több kompozit hidak építését.Sweeney azt is reméli, hogy Ön is megtapasztalhatja a kompozit hidak nyújtotta előnyöket, és ösztönzi a kompozit hídszerkezetek további használatát a nyugati parton.Kalifornia lesz az AIT híd következő bővítési célja.