La technologie de pultrusion de fibre de verre ouvre une nouvelle ère pour Bridges

Récemment, un pont autoroutier en arc composite a été construit avec succès près de Duval, dans l'État de Washington.Le pont a été conçu et fabriqué sous la supervision du Département des transports de l'État de Washington (WSDOT).Les autorités ont salué cette alternative rentable et durable à la construction de ponts traditionnels.
La structure de pont composite des ponts AIT, une filiale de technologie d'infrastructure avancée / AIT, a été sélectionnée pour le pont.L'entreprise a développé la technologie de l'arche composite développée à l'origine par le centre pour les structures avancées et les composites de l'Université du Maine pour l'armée, et a également développé le tablier du pont en plastique renforcé de fibre de verre qui peut être posé sur l'arche du pont.
AIT bridges produit des arcs tubulaires creux (garches) et des tabliers en plastique renforcé de fibre de verre (gdeck) dans son usine de Brewer, dans le Maine.Le site ne nécessite qu'un assemblage simple, recouvrant le tablier du pont sur l'arche du pont, puis le remplissant de béton armé.Depuis 2008, l'entreprise a assemblé 30 structures de ponts composites, principalement sur la côte est des États-Unis.
Un autre avantage des structures de pont composites est leur longue durée de vie et leur faible coût de cycle de vie.Avant d'attribuer le contrat exclusif aux ponts AIT, le département des transports de l'État de Washington a soigneusement examiné toutes les données techniques sur la capacité des ponts en arc composite à résister au feu et à l'impact d'objets tels que le bois flottant."Les tremblements de terre sont également une préoccupation", a déclaré Gaines.Ce projet est la première fois que je connaisse l'utilisation d'un pont en arc composite dans la zone sismique de Highland, nous voulons donc nous assurer qu'il répond aux exigences de conception sismique.Nous avons jeté beaucoup de questions difficiles au pont AIT.Mais au final, ils ont répondu à toutes nos questions une par une, et nous avons pu avancer avec plus de confiance dans le projet“
Les résultats montrent que les ponts mixtes peuvent faire face à presque toutes les situations dangereuses.« Nous avons constaté que le pont est en fait plus résistant aux tremblements de terre que la structure traditionnelle actuelle.La structure en béton rigide ne peut pas facilement se déplacer avec l'onde sismique, tandis que l'arche composite flexible peut se balancer avec l'onde sismique, puis revenir à sa position d'origine », a déclaré Sweeney.En effet, dans la structure de pont composite, l'armature en béton est emboîtée dans le tuyau creux, qui peut se déplacer et être tamponné dans le tuyau creux.Afin de renforcer davantage le pont, AIT a renforcé l'ancrage reliant l'arche du pont et la base en béton avec de la fibre de carbone.”
Avec le succès du projet, le département des transports de l'État de Washington a mis à jour ses spécifications de pont pour permettre la construction de plus de ponts composites.Sweeney espère également que vous pourrez découvrir les nombreux avantages offerts par les ponts composites et encourager l'utilisation accrue des structures de ponts composites sur la côte ouest.La Californie sera le prochain objectif d'expansion du pont AIT.