Teknologi pultrusion serat kaca membuka era baru bagi Bridges

Baru-baru ini, jembatan jalan raya lengkung komposit berhasil dibangun di dekat Duval, Washington.Jembatan ini dirancang dan diproduksi di bawah pengawasan Departemen Transportasi Negara Bagian Washington (WSDOT).Pihak berwenang memuji alternatif konstruksi jembatan tradisional yang hemat biaya dan berkelanjutan ini.
Struktur jembatan komposit jembatan AIT, anak perusahaan dari teknologi infrastruktur canggih / AIT, dipilih untuk jembatan tersebut.Perusahaan mengembangkan teknologi lengkungan komposit yang awalnya dikembangkan oleh pusat struktur canggih dan komposit Universitas Maine untuk tentara, dan juga mengembangkan dek jembatan yang terbuat dari plastik yang diperkuat serat kaca yang dapat diletakkan di atas lengkungan jembatan.
Jembatan AIT menghasilkan lengkungan tubular berongga (garch) dan geladak plastik yang diperkuat serat gelas (gdeck) di pabriknya di pembuat bir, Maine.Situs ini hanya membutuhkan perakitan sederhana, menutupi dek jembatan pada lengkungan jembatan, dan kemudian mengisinya dengan beton bertulang.Sejak 2008, perusahaan telah merakit 30 struktur jembatan komposit, kebanyakan di pantai timur Amerika Serikat.
Manfaat lain dari struktur jembatan komposit adalah umur panjang dan biaya siklus hidup yang rendah.Sebelum memberikan kontrak eksklusif untuk jembatan AIT, Departemen Transportasi Negara Bagian Washington dengan hati-hati meninjau semua data teknik tentang kemampuan jembatan lengkung komposit untuk menahan api dan benturan benda seperti kayu apung.“Gempa bumi juga menjadi perhatian,” kata Gaines.Proyek ini adalah pertama kalinya saya tahu menggunakan jembatan lengkung komposit di daerah gempa dataran tinggi, jadi kami ingin memastikan bahwa itu memenuhi persyaratan desain seismik.Kami melemparkan banyak pertanyaan sulit ke jembatan AIT.Namun pada akhirnya, mereka menjawab semua pertanyaan kami satu per satu, dan kami dapat melanjutkan proyek dengan lebih percaya diri“
Hasilnya menunjukkan bahwa jembatan komposit dapat menangani hampir semua situasi berbahaya.“Kami menemukan bahwa jembatan ini sebenarnya lebih tahan gempa daripada struktur tradisional saat ini.Struktur beton yang kaku tidak dapat dengan mudah bergerak dengan gelombang seismik, sedangkan lengkungan komposit yang fleksibel dapat berayun dengan gelombang seismik dan kemudian kembali ke posisi semula,” kata Sweeney.Hal ini dikarenakan pada struktur jembatan komposit, tulangan beton bersarang di dalam pipa hollow, yang dapat bergerak dan disangga di dalam pipa hollow.Untuk lebih memperkuat jembatan, AIT memperkuat jangkar yang menghubungkan lengkungan jembatan dan dasar beton dengan serat karbon.”
Dengan keberhasilan proyek tersebut, Departemen Transportasi Negara Bagian Washington memperbarui spesifikasi jembatannya untuk memungkinkan pembangunan lebih banyak jembatan komposit.Sweeney juga berharap Anda dapat merasakan banyak manfaat yang diberikan oleh jembatan komposit dan mendorong penggunaan lebih lanjut struktur jembatan komposit di pantai barat.California akan menjadi tujuan perluasan berikutnya dari jembatan AIT.