เทคโนโลยี pultrusion ใยแก้วเปิดศักราชใหม่ให้กับ Bridges

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการสร้างสะพานทางหลวงโค้งแบบคอมโพสิตใกล้กับเมืองดูวาล รัฐวอชิงตันได้สำเร็จสะพานได้รับการออกแบบและผลิตภายใต้การดูแลของกระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตัน (WSDOT)ทางการยกย่องทางเลือกที่คุ้มค่าและยั่งยืนนี้แทนการก่อสร้างสะพานแบบดั้งเดิม
โครงสร้างสะพานคอมโพสิตของสะพาน AIT ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของเทคโนโลยีโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูง / AIT ได้รับเลือกสำหรับสะพานบริษัทได้พัฒนาเทคโนโลยีส่วนโค้งคอมโพสิตซึ่งเดิมพัฒนาโดยศูนย์สำหรับโครงสร้างขั้นสูงและวัสดุผสมของมหาวิทยาลัยเมนสำหรับกองทัพ และยังได้พัฒนาพื้นสะพานที่ทำจากพลาสติกเสริมใยแก้วที่สามารถวางบนส่วนโค้งของสะพานได้
สะพาน AIT ผลิตส่วนโค้งท่อกลวง (garches) และดาดฟ้าพลาสติกเสริมใยแก้ว (gdeck) ที่โรงงานในโรงเบียร์ รัฐเมนไซต์นี้ต้องการเพียงการประกอบอย่างง่าย ปิดพื้นสะพานบนส่วนโค้งของสะพาน จากนั้นจึงถมด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กตั้งแต่ปี 2008 บริษัทได้ประกอบโครงสร้างสะพานคอมโพสิต 30 แห่ง ส่วนใหญ่อยู่บนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา
ข้อดีอีกอย่างของโครงสร้างสะพานแบบคอมโพสิตคืออายุการใช้งานที่ยาวนานและต้นทุนวงจรชีวิตที่ต่ำก่อนที่จะมอบสัญญาพิเศษให้กับสะพาน AIT กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันได้ตรวจสอบข้อมูลทางวิศวกรรมทั้งหมดอย่างถี่ถ้วนเกี่ยวกับความสามารถของสะพานโค้งแบบคอมโพสิตในการต้านทานไฟและผลกระทบของวัตถุ เช่น ไม้ลอยน้ำ“แผ่นดินไหวก็เป็นเรื่องที่น่ากังวลเช่นกัน” เกนส์กล่าวโครงการนี้เป็นครั้งแรกที่ฉันรู้จักการใช้สะพานโค้งคอมโพสิตในพื้นที่เกิดแผ่นดินไหวในพื้นที่สูง ดังนั้นเราจึงต้องการให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบแผ่นดินไหวเราโยนคำถามยากๆ มากมายไปที่ AIT Bridgeแต่สุดท้ายแล้วพวกเขาก็ตอบคำถามของเราทีละข้อ และเราเดินหน้าโครงการต่อไปได้อย่างมั่นใจมากขึ้น"
ผลการวิจัยพบว่าสะพานคอมโพสิตสามารถรับมือกับสถานการณ์อันตรายได้เกือบทุกชนิด“เราพบว่าสะพานมีความทนทานต่อแผ่นดินไหวมากกว่าโครงสร้างแบบดั้งเดิมในปัจจุบันโครงสร้างคอนกรีตที่แข็งไม่สามารถเคลื่อนที่ไปพร้อมกับคลื่นไหวสะเทือนได้ง่าย ในขณะที่ส่วนโค้งของคอมโพสิตที่ยืดหยุ่นสามารถแกว่งไปตามคลื่นไหวสะเทือนแล้วกลับสู่ตำแหน่งเดิม” สวีนีย์กล่าวเนื่องจากในโครงสร้างสะพานแบบคอมโพสิตนั้น คอนกรีตเสริมเหล็กจะซ้อนอยู่ในท่อกลวง ซึ่งสามารถเคลื่อนที่และถูกกระแทกในท่อกลวงได้เพื่อเสริมความแข็งแรงของสะพาน AIT ได้เสริมความแข็งแรงของสมอที่เชื่อมระหว่างส่วนโค้งของสะพานกับฐานคอนกรีตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์”
ด้วยความสำเร็จของโครงการ กระทรวงคมนาคมแห่งรัฐวอชิงตันได้ปรับปรุงข้อมูลจำเพาะของสะพานเพื่อให้สามารถก่อสร้างสะพานประกอบได้มากขึ้นสวีนีย์ยังหวังว่าคุณจะได้รับประโยชน์มากมายจากสะพานคอมโพสิต และสนับสนุนการใช้โครงสร้างสะพานคอมโพสิตบนชายฝั่งตะวันตกต่อไปแคลิฟอร์เนียจะเป็นเป้าหมายการขยายต่อไปของสะพาน AIT